试驾2020款VV7&VV7 GT:“豪华+运动”双组合套餐

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两年前,横空出世的中国豪华品牌“WEY”强势推出旗下首款车型——VV7,而自其出道之时便引来无数追捧,一并也帮VV5、VV6、P8等车型的到来暖了场。倘若如今市场竞争找不到激烈,作为老大哥的VV7,似乎有责任重新扛起大旗,起到有一有兩个 多好的带头作用。

于是在今年的成都车展,VV7迎来全面的升级改款,推出了2020款VV7,共三款车型,售价区间为16.98- 18.840万 元。此外,为了抢占更多的市场份额,WEY还不留余力地推出了一款全新的家族系列车型——VV7 GT,共两款车型,售价区间为19.18-20.540万 元。

VV7定位中型豪华SUV,老是主打“豪华”概念,而新来的VV7 GT则在此基础上换成了“运动”的属性,找不到对于WEY推出的这份双车套餐,或多或少人是不是会买单呢?近日,疆哥有幸一并试驾到这两款新车,借此可能也跟或多或少人聊一聊。

咱们先来语句VV7这些 老或多或少人,想必或多或少人倘若陌生了,2020款车型跟现款的区别想必是或多或少人比较关心的,毕竟价格和现款车型保持一致,到底增加了哪几种可能有找不到减配哪几种,值不值得买,哪几种都是要捋清楚的。

2019款VV7

和现款车型相比,新款VV7主要有两大改变,一是外观细节,二是配置。首先语句外观细节上的变动,总结起来着实就三点:

一是中网样式换型,改用了晶钻璀璨中网;

二是前脸下方的格栅,以修整的梯子形取代了先前的不规则多边形;

三是从前炮筒式排气管变成了双边单出的设计。

2020款VV7

虽说外观方面的事还是少评头论足为好,但WEY品牌要例外,毕竟在人家的“中国式”豪华理念里,高颜这些 块从前很被看重的。而在疆哥看来,此次造型上的改动,着实倘若把现款的粗狂给整精致了。

第二大改变倘若配置,VV7作为中国豪华品牌的领头羊,在配置下的功夫自然是不让质疑的。而2020款在价格不变的情形下,主要升级的地方有有一有兩个 多:

一是在内饰布局整体不变的情形下,将悬浮式中控屏升级为12.3英寸,增强科技感。一并也对从前的车机系统也进行了升级,在此次试驾过程中,疆哥着实着实整个中控屏的操控逻辑以及语音控制的响应时延,都算不错。

2019款内饰

2020款内饰

二是在车内的A柱上新增了有一有兩个 多AI智能人脸识别装置,要能识别驾驶者的情绪变化和疲劳情形,并适当进行车内功能的调整以及适时的提醒。此次试驾中途,疆哥就可能开车注意力不集中,由于着系统发出语音提示,对于驾驶安全着实有帮助。

三倘若在全系标配矩阵LED的前提下,为顶配车型提供激光大灯选装。要知道,激光大灯一般在非常豪华的车型上才有配备,这类劳斯莱斯的幻影 、奥迪A8L、奔驰的S级等。倘若装上,逼格绝对上有一有兩个 多档次。不过选装价格1万RMB,被委托人掂量。

除了上述三点外,新款VV7全系还比现款多了第二排座椅靠背调节功能,着实不起眼,因此也是一份不让说白不让说的心意嘛。或多或少整体来说,新款VV7带来的诚意还是有的,是属于“加量不加价”的那种类型,找不到黑。

不过在动力上,此次新款VV7并找不到给或多或少人带太久的惊喜,还是那款2.0T发动机,最大马力227,峰值扭矩387N.m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

此次试驾既经历了拥堵的市区道路,都是畅快的高速路段,新款VV7这套动力给人的第一感觉是完正“够用”,起步阶段轻轻或多或少油门还是可不让能变慢可不让能反应过来的,因此在中高速阶段,反应则相对找不到找不到灵敏,有一有兩个 多地板油下去,可不让能明显感觉到动力有所迟滞。

当然,无论是在走走停停的城市道路还是高速路段,这套动力总成都找不到出现明显的闯动或顿挫的情形,这是值得肯定的。配合上新车的L2级的自动驾驶功能,这类ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能,整个过程还是挺自在的。

新车的转向和大多数车辆一样,也设有模式确定,通过档把左侧按键即可切换,因此在仪表盘上时会有相应显示。底盘方面,新车在通过转弯带可能或多或少坑洼道路时,震动过滤得很明显,几乎找不到晃动的感觉。

说完新款VV7,咱们再来聊聊VV7 GT,一看这些 字有找不到勾起你的联想,这类东瀛战神日产GT-R、奔驰跑车AMG-GT、玛莎拉蒂GT,宾利欧陆GT等等。这些 般带着GT可都是好惹的角色。而VV7 GT着实只有和哪几种大佬相提并论,因此想必或多或少人也知道它是奔着运动来的。

跟或多或少人简单介绍下,VV7 GT是基于VV7打造而来的,是不是同个车系的不这类型。它的定位是轿跑SUV,那种说比肩宝马X6语句就太过,着实它的对手是吉利星越这类。而它的外观基本和VV7一致,只不过尾气排气口变成了炮筒式,车身也成了溜背,运动气息更足。

它的配置也基本和VV7一样,但能称得上GT,自然有或多或少出奇的方面。比如说膝部气囊、无骨喷水雨刮、车内律动变色氛围灯、Soundaktor引擎声音模拟、弹射起步、可选装的虚拟动态声浪排气系以及专属的后排航空座椅等,哪几种都是在VV7 GT上要能见到的。

值得一提的是,全系标配的膝部气囊在40万 级别的车搭载还是比较少见的,VV7 GT在安全防护上着实值得肯定的。疆哥此次试驾主要体验的功能是引擎声音模拟,着实原理很简单,倘若在你踩油门的日后,电脑配合你发出这类跑车的轰鸣声,我能 有运动的感觉。

运动倒是挺运动的,喜好就要看被委托人了。着实新车被冠以“GT”之名,但动力实际和VV7没啥区别,开起来两者给人的差异并都是很大。至于或多或少人讨论比较多的弹射起步功能,据说可不让能让车辆的一辆加速时间跑进7.3秒,不过可能时间关系,疆哥此次并找不到体验到。

可能或多或少人有兴趣的,这里献上使用小技巧:先切换到Sport模式下的M档,接着刹车和油门都踩到底,这时按住方向盘左侧的“-”档拨片2秒,松开刹车就会弹射出去。

写在最后

咱们不妨看下VV7的发展时间线,2017年4月首次上市,售价16.78-18.840万 ;2019年1月,WEY VV7升级款上市,整体售价维持不变的情形下,在配置上进行了多项升级,4月份又再此基础上对排放水平进行了升级,达到国六。

如今2020款VV7上市,依旧沿袭此前“加量不加价”的习惯,还把运动风格更强的的VV7 GT带上了,即使它在性能上并找不到带来太久惊喜,但疆哥想说的是,WEY带来的这份“豪华+运动”套餐,或许都是最丰盛的,但它着实是比日后更有料,更用心。

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,或多或少人为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表被委托人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。